在于滴滴关系决裂之后，陷入资金链断裂危机的ofo避开阻挠，用股权与债权并行的融资方式获得阿里驰援资金。3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。本轮融资创共享单车行业单笔最高融资记录。正在ofo取得阶段性胜利，等待摩拜接受挑战的时候，摩拜却退出了这持续三年的融资战争。
       对于ofo来说，摩拜被收购，这场融资战争就失去了对手。
       一个月前，ofo创始人戴威在接受采访时仍称：“任何企业还是更希望独立发展的。因为作为创始人、创始团队我们希望自己有非常远的未来，这个认识可能从创业第一天起，就埋在基因里面了。”不过当时戴威仍相信“不管ofo、哈罗还是摩拜都有自己的独立意识。我们几家企业发展的方向也是略有不同的，会出现一些小的分化。”
       如今摩拜退出了争斗，股权套现创始人实现财富自由，那ofo还会单打独斗么？如果按照ofo的初衷，依靠众多资本扶持下独立发展，摆在面前的仍是不可避免的巨额运营和维修成本，以及不可预知结果的流量变现尝试，或许一鸣惊人实现自负盈亏的现金流转，或许在不断融资烧钱中走向沉寂。
       如果ofo改变策略，寻求资本变卖股权。目前的形势已然失去了互联网第二梯队的支持，也就是与T(今日头条)M（美团）D（滴滴）的关系破裂。目前ofo只能寻求互联网第一梯队B（百度）A（阿里巴巴）T（腾讯）的支持。据传言，美团收购摩拜是在腾讯的牵线搭桥下实现的。所以ofo若要与摩拜继续抗衡，能抱的大腿就只剩阿里。然而阿里帝国雄心勃勃，一边绕过滴滴资助扶持ofo，一边不断注资哈罗单车。由此可见ofo并购之路也并不好走。
       不过，未来行业的发展瞬息万变。有时候一瞬间的决定就能改变一家企业的命运走向。正如戴威所说：“共享单车还处在快速发展的阶段，我认为所有的可能性都依然存在。”